Le joint à revêtement amélioré consiste à creuser une saignée dans la chaussée
au droit du joint et à la remplir avec un matériau constitué d’un mélange de granulats
et de liant bitumineux modifié par des polymères. C’est la viscoélasticité du mélange qui permet les déplacements (reprise de dilatation) tout en assurant l’étanchéité.
Le joint de chaussée assure la continuité de la circulation entre l’ouvrage d’art et la chaussée.
Son rôle est de reprendre les mouvements de la structure et les déformations liées au trafic.
Afin de répondre à ces exigences techniques : dilatation, tenue sous trafic, étanchéité et confort de l’usager, le joint à revêtement amélioré, apporte la réponse pour les ouvrages de portée moyenne et faible dont le souffle est inférieur ou égal à 25 mm.